换了 Solgan 的 PP 租车,如何让用户更「放心」

原文链接:http://geekcar.com/archives/39921

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对 P2P 租车行业来说,过去的一段日子并不好过。我们也已经见到不少玩家开始转型或退出,例如 Cocar 在去年宣布停止运营,宝驾租车也开始尝试分时租赁项目。

在这样的大环境之下,PP 租车举办了一次媒体沟通会,除了发布全新 Slogan——「开身边好车 过快乐生活」之外,他们的 CEO 张丙军还透露了目前运营的基本情况,想要向外界传达些正面的声音。

例如,PP 租车已经占据了当前 P2P 租车 90% 的市场份额,拥有 100 万车主和 200 万注册用户。但是对于 PP 租车来说,目前最重要的还是扩展自己的规模。毕竟相比整个出行市场的体量来看,这些数据显得有些微不足道。

事实上,影响 P2P 租车发展最重要的因素,很大程度上归结为用户信任问题,其中包括增强车主的安全感和用户的信用体系认证。

如果你在网上搜索 P2P 租车,首页上有几乎一半的消息都是有关车辆租借之后被抵押的情况,这也是目前影响用户信任的核心问题。

对此,张丙军表示已经建立了服务前中后的闭环风控体系。例如,用户租车需要经过信用体系的验证,并且还会根据个人信息完善程度,经过系统验证;而在租车过程中,用户和车辆也会受到平台监管;而一旦出现丢车情况,PP 租车已经建立了「保险+保证金」的体系保障用户的权益,也做好了最坏打算(无法追回车辆,对用户进行赔付)。除此之外,PP 租车还会对一些潜在的犯罪团伙进行宣传上的震慑。

除了增加用户的信任度,张丙军还强调了租车场景下的社交属性。例如,车主和租客之间发生的一些小故事,就成了他宣传的亮点。而这是他认为能够吸引车主进入以及增强粘性的方法,也是 PP 租车在接下来一段时间的发力点。

另外,有意思的是,PP 租车也开始进行二手车方面的业务扩展。不过张丙军也表示,这不会是 PP 租车的主要业务,更多的是出于用户需求,并且能够增加用户存留的办法。对于实际操作,PP 租车只会选择跟交易平台合作,自己承担中间介绍的内容,未来也不会考虑介入交易环节。

事实上,无论是 Slogan 的更换,还是交易环节保障或者社交属性的强调,这都是 PP 租车增加用户粘度,提高用户数的必要方式。对于 P2P 的共享租车来说,问题的关键始终是如何提升用户信任度,并且习惯去分享和使用私人车辆。当然,这需要大量的时间去教育市场。但在国内,这个时间才仅仅过了两年多,显然还不够。

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