电动邦开出首家体验店,试水品牌联营C2B模式

近年来,新车电商、二手车电商、车主电商,这些原想走轻资产路线,以流量导向为主,服务驱动的创业模式,不约而同先后开出了线下实体店。目的主要是两点:其一,增加与用户间的信任感;其二,为服务提供更佳的场景,更高效地打通线上线下。

近年来,新车电商、二手车电商、车主电商,这些原想走轻资产路线,以流量导向为主,服务驱动的创业模式,不约而同先后开出了线下实体店。目的主要是两点:其一,增加与用户间的信任感;其二,为服务提供更佳的场景,更高效地打通线上线下。

5月10日,专注为新能源车用户提供全生命周期服务的电动邦开了第一家线下体验店,创始人兼CEO程李表示,这是继媒体平台之后,电动邦完善电商服务闭环的关键一步。北京体验店的建立,意味着电动邦从媒体电商向拥有完整线上线下服务的全链条平台转型。将为用户提供更好的线上线下购车体验,包括:

1、价格透明化:包括金融、保险、精品服务的透明。

2、缩短从选车-购车-提车-安桩等中间流程时间。

3、提供邦师傅服务,从新能源产品的导读、协调优质车源,以及专车接驾、提车交车以及后续用车,为用户提供产业链各环节的服务。

电动邦创始人兼CEO程李

CEO程李现场说到,体验店上线之后,电动邦还将继续发挥互联网的流量优势,在线上为厂商收集线索,带来市场增量。通过资讯评测、车型库、电动邦商城、摇号助手和新能源论坛,增加用户黏性。

据了解,电动邦目前有三块主营业务:

1、媒体业务:为用户提供新闻、评测、工具、社交服务。

2、电商业务:依托稳固的互联网运营团队为线下倒流,进一步发展至看车、试驾、交车、上牌、充电、金融、用车等领域。

3、服务平台:提供全方位的新能源出行解决方案,包括售后维修、保养以及金融服务。

程李认为,新能源汽车电商与传统概念上的新车电商比较,有三大优势:

首先,在政府限号城市越来越多,充电基础设施越发完善的背景之下,新能源车成为用户的首选,这将是大势所趋。

其次,厂家对于新能源汽车的网络建设不足,欠缺销售网点。近两年主机厂主导的线下4S店销售模式的弊端越来越突出;而且新能源汽车需要大量的基础设施以及专业的销售人员,使得主机厂对新能源车销售渠道有不可或缺的需求。

最后,电动汽车轻售后的特性决定电商可以不重度依赖4s店。

程李还向车云菌透露,此前电动邦采取的是B2C的自营模式,运营后发现,B2C模式意味着要与厂商授权下的经销商分割同一块肉,车源却要从对方手中获得。换句话说,B2C的自营模式,生死存亡之间全看经销商的脸色。

基于以上考虑,电动邦目前采取的是与经销商联营的C2B模式。所谓的联营是指,电动邦帮助4s店卖车,但不压库存,同进同出,给4s店提供计划之外的购买增量,但前提是需要合作伙伴降低单价,让利消费者。北京首家体验店,电动邦采取的是与北京新能源旗下的一家4s店展开试水合作。

程李还透露,电动邦目前已与包括北汽新能源、比亚迪、江淮在内的多家品牌商家达成销售合作伙伴关系,预计在接下来的几年将以直营+加盟的模式将体验店覆盖到全国新能源汽车发展主流城市。

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