汽车圈占据整个N3馆,这届CES Asia上要看什么?

CESAsia今年是第二届了。再次来到嘉里中心的时候,似乎离去年离开的场景只有一个转身的距离。去年的CESAsia,诚然凭借着在拉斯维加斯积攒的经验值起始就有一个较高的等级,也吸引了一些重量级厂商的投入。但无奈的地方同样如此,吸引的大部分是那些感受过CES魅力的人。

CES Asia今年是第二届了。再次来到嘉里中心的时候,似乎离去年离开的场景只有一个转身的距离。去年的CES Asia,诚然凭借着在拉斯维加斯积攒的经验值起始就有一个较高的等级,也吸引了一些重量级厂商的投入。但无奈的地方同样如此,吸引的大部分是那些感受过CES魅力的人。

情况在今年有了很大变化。直观能够感受到的是,用来展示的场馆从去年的2个变成了4个,而在美国CES上就一直很抢风头的汽车电子科技,今年也独占N3馆。在N3馆里,都有哪些或前沿或落地的技术展示?这篇文章将会告诉你。

互联:手机互联与概念驾驶舱双线作战

互联与代表智能化的自动驾驶技术永远是汽车业在CES上(不论是美国的,还是亚洲的)抢风头的妙招。大家对此的热衷程度并不亚于群众基数更大的各类游戏。

今年的互联技术,依然是手机车机互联技术为主打。后装巨头先锋与百度合作,将在这次的CES上推出搭载Carlife的后装车机产品,网络电台、互联网视频、音乐、导航,想要的各种车主服务也算是全乎了;百度的前基友四维图新带来了旗下WeLink的新版本;轮到百度自己,是Codrive的一款实际产品;法雷奥则会展示新收购的子公司德国电子与移动连接供应商佩科的车载通讯模块;而首次参加CES Asia的搜狗地图,也将会发布一款产品,用来实现「车内操控与车外服务」的深度连接。

△法雷奥CES Asia展台探馆照

车企和部分供应商也更加愿意从驾驶舱的概念去呈现整体的互联解决方案。这个版本更加接近消费者的车内使用场景,从这个角度说,这种概念的展示在消费电子展上,更容易引起共鸣。

宝马的i Vision Future Interaction概念车的互联驾驶舱和车内用户界面会是首次展示在我们面前,HUD抬头显示器、支持三维显示功能的组合式仪表、超大21寸全景显示屏以及AirTouch手势控制系统,相比概念车本身,这套智能交互系统离我们更近,也更接近量产。沃尔沃的C26,针对的则是自动驾驶的场景,当控制权移交之后,车生活的呈现方式。相比较而言,更加遥远一些。

大陆与先锋的Demo Car与模拟驾驶舱,更多是从整体解决方案出发,涵盖有车载互联与智能化的整合方案,当然,是以展示旗下最新技术为目的。在大陆的Demo Car上,就能看到最新的玻璃自动调节透明度、动态电子地平线等技术,先锋的次世代模拟驾驶舱同样如此。

以自动驾驶为代表的智能化

智能化下,自动驾驶依然是最受宠的孩子。这次参展的四家车企都带来了自家的自动驾驶技术,而车企的展现方式,自然是——车。奔驰与雪佛兰带来的都是概念车:IAA与FNR,IAA前几天还在上海街头秀了一把科技。无论是IAA的数字化技术,还是FNR的新技术堆砌,代表的都是未来的方向和当下的理念。宝马则是继续100周年的主题,将会有一场关于下一百年的主题论坛。

沃尔沃即将展出的是刚刚亮相了北京车展的S90,这是车企们的自动驾驶典型路线,汲取测试中的信息,在技术成熟度与成本控制的双重要求下,一步一步出现在量产产品之上。

△泰科电子CES Asia展台探馆照

对于并不是车企角色的参与者来说,谈论自动驾驶更多是在谈自己手上的筹码,毕竟比起像消费者炫技,他们更想做的事情,是利用手中的筹码入局。

所以能够看到,法雷奥将会演示一款相当概念的产品,叫做「直觉驾驶」,同名产品两年前在拉斯维加斯出现过,不过这次据说是全新的设计,「直觉」的神秘面纱也迟迟不肯提前掀开;四维图新将重点介绍无人驾驶技术与未来发展策略,其核心基础是高精度地图的研发;先锋的切入点依然是传感器与ADAS,一款是激光雷达传感器,还有一个则是疲劳驾驶检测系统,后者的合作方里由去年LINC大赛的参赛队伍之一——清研微视。据称,先锋的这套检测系统中,图形识别算法由清研微视提供,先锋提供硬件支持。

△先锋3D-LiDAR

而如果要数企业圈的智能硬件担当,这一届CES上依然还是HUD,除了出现在先锋与宝马的展台之外,一家来自浙江名为水晶光电的企业也将展示一款HUD产品,水晶光电为一家光电元器件制造商。

△水晶光电的HUD产品Qiros

新能源&交通出行

相比前两者,新能源与交通出行相关产品虽然只是占据小头,但是其发展趋势不容忽视。

新能源产品从展现形式来说,相对没有那么酷炫,充电解决方案就是其中一个。充电网是一家电动汽车充电解决方案供应商,将会展示包括充电服务移动应用、充电桩产品、智能车位管理系统和分时租赁产品方案等在内的软硬件科技产品,以及针对充电产业链中商业、汽车厂商和运营商的充电行业解决方案。

雪佛兰与沃尔沃采取了类似的策略,同样会带来北京车展亮相过的FNR探索电动概念车。除了对轮毂电机系统的探索,FNR还可实现远程可穿戴设备控制、自动驾驶、瞳孔识别启动、手势控制、无线充电等多项功能。

△雪佛兰FNR概念车探馆照

交通出行领域的各类玩法逐渐增多,图商、分时租赁、科技企业以及正噬待转型的车企都在迫不及待地表现自己。

苏打科技将会与香港一家充电设备供货商EV POWER同登CES。EVPOWER是一家香港充电设备供货商,同时也自建充电站点,目前该公司在北京、上海、广州、深圳等地设有充电站点。这次两家将会宣布合作,苏打科技可能在商业模式上会有新的布局。

△苏打科技展台探馆照

四维图新同样召集到了来自充电行业的小伙伴,在推出交通大数据云平台之外,还希望为新能源提供一些地图综合服务。

车云小结

占据了整个N3馆,汽车圈并非只有上面提到这几家企业参加。车云菌昨天探馆时数了数,共有来自26个不同厂商的展台,自然还有新事故有待去发现。

而在N3馆之外,VR与人工智能是这次CES的一大热点。首次参加的搜狗就拿着AI开始做文章,表示很有可能推出新产品。没办法亲临现场体验的,或者在现场纠结于该去看什么的小伙伴们,记得关注车云菌的CES Asia直播频道哦~

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