BAT抢夺智能汽车入口 资本布局电动车全产业链

“未来智能电动汽车将不仅是一种交通

BAT抢夺智能汽车入口 资本布局电动车全产业链


“未来智能电动汽车将不仅是一种交通工具,更会是一个智能终端,承担着为用户带来全新智能出行体验的重任。”蔚来汽车创始人、董事长李斌在16日的新车发布会上表示。

电气化带来的汽车结构简单化为行业新军们“换道超车”提供了机会。多位从传统车企进入新造车行业的人士都对第一财经记者称“这是一次百年难遇的机会”。中国汽车行业的蓬勃发展、完善的供应链体系以及人才储备,则为这些新创企业实现梦想提供了基石。

铝质车身,搭载NIOPilot自动辅助驾驶系统以及名为nomi的人工智能车载系统,百公里加速只需要4.4秒……蔚来汽车12月16日在北京发布了旗下第一辆量产车——ES8。

“创造拥有车的感动,重新定义汽车用户体验,是蔚来的目标。”李斌这一听起来极为朴素的目标,也是所有跨界进入汽车制造领域的新玩家们想要做到的。

于是,中国排名靠前的互联网公司、风投基金等成了这一“百年难遇的机会”的重要资方。以目前中国新造汽车领域中融资规模最大的蔚来汽车为例,李斌在ES8的发布现场介绍,蔚来目前有56个投资方,包括腾讯、百度、京东、小米、联想等,中国大型金融机构国开行、招商银行(28.250,0.19,0.68%)、兴业银行(17.120,0.10,0.59%)等。

换电模式并非蔚来首创,在此之前,包括北汽以及力帆等企业,都已经在尝试这一服务。但值得注意的是,这一服务的应用场景都是在出租车或者专车等运营市场,司机并非车的拥有者,所以并不会担忧比如“一块新电池换得一块旧电池”这样的问题,但在私人市场,消费者势必不能接受。

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