销量走势分析│乘用车市场8月销量解读

行业] 国内乘用车市场2019年8月的销量成绩已

行业] 国内乘用车市场2019年8月的销量成绩已经出炉,据近年来销量走势规律来看,临近年末,销量将会呈现翘尾上升的趋势,而爬坡期的开端便是8月。不过5月开始,市场便有些不按常理出牌的2019年,会否在8月回归常态呢?各细分市场的销量有哪些变化呢?我们一起看一下。


数据说明:本文分析所涉及到的底层数据来源于中汽协产销数据,由汽车之家进行整理得出。中汽协销量数据指由厂商至经销商的批发量。文中分析对象为狭义乘用车:包括轿车、SUV、MPV,车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

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1、8月乘用车整体市场共销售165.3万辆,环比小幅增长8.18%,但涨幅是近三年以来同比最低。年底的翘尾效应虽如约而至,但增幅并不突出。此外,同比依旧下滑,下滑幅度较7月扩大为7.6%。

2、新能源车补贴退坡的市场透支影响逐渐消弱,8月销量环比提升。虽然同比依旧负增长12.6%,但相比7月下滑已大幅收窄。销量主要增长来源于纯电动车。

3、环比7月,销量十强品牌仅宝马出局,现代以环比70.2%的高增长强势上榜。

4、中国品牌市场份额8月环比略升,同比小幅下降。随着国六新车型的逐步成功切换,中国品牌车型的销量份额也将有望持续回暖。

■整体销量走势:环比小幅增长8.18%,年底翘尾效应开始显现

从整体市场销量情况来看,8月乘用车共销售165.3万辆,环比上升8.18%,年底翘尾效应已开始显现,但开端的攀升力度相对往年略显不足,其环比增长率是近三年内最低。同比下降7.6%,依然持续负增长,且相比7月下滑幅度进一步扩大。除了政策方面,国五清库期造成的透支效应仍未完全褪去外,多数主机厂集中休假、高温不利天气、以及房市对消费的挤压等因素影响,也致使消费者购车情绪不高。


从累计销量数据来看,2019年1-8月,乘用车累计销售1329.8万辆,同比下降12.2%。环比1-7月,降幅有所收窄,下降0.7%。预计9月车市将继续回暖,甚至有望回归正增长。因为,金九银十传统消费旺季已经开启,成都车展新车辈出为消费者提供更多选择,刺激消费热情。此外,8月底,国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出,培育消费热点,加大汽车消费是稳定消费的重要支撑等利好信息,也将有望进一步推动市场消费。


■新能源车销量走势:同比下降12.6%,环比大幅回暖上升38.2%

从能源类型角度来看,8月燃油车销量为157.7万辆,环比上升7.1%,同比下降7.3%;新能源车销量为7.6万辆,环比大幅上升38.2%,同比下降12.6%,市场呈现回暖迹象。其中,纯电动车环比上升55.3%,同比下降4.8%;插电式混和动力车型环比与上月持平,同比下降15%。新能源车市场8月环比呈现明显回暖,主要来源于纯电动车的大幅增长。而插电混动方面,随着出租网约车对插混车热度的逐渐消退,市场开始转向私人消费市场,销量水平回归常态。不过,随着更多品牌新车进入市场,产业链规模逐渐扩大,成本得到降低,产品售价也将进一步接近燃油车,届时预计市场机会将有望大幅提升。


■分车型类别销量走势:各细分市场同比7月均实现增长

从车型类别销量来看,与7月的颓势相反,8月各细分市场环比均出现正增长,年底翘尾效应初显。其中,轿车上升5.4%,MPV上升4.8%,SUV上升11.5%。与去年同比,轿车下降14.06%,SUV增长1.66%,MPV下降20.15%。从同比数据来看,轿车和MPV仍旧呈下降走势,SUV小幅回暖。


从市场销量占比情况来看,8月轿车为48.9%,SUV为47.0%,MPV为4.1%。环比7月,轿车份额下降1.3%,MPV份额下降0.1%,SUV呈现1.4%的微增长。同比2018年,MPV和轿车的份额分别下降了0.64%和3.7%,SUV增长了4.34%。其中,SUV的增长主要得益于中型SUV细分市场,同比增长17.18%。与之形成鲜明对比的是,紧凑型SUV细分市场持续负增长,且相比7月进一步下探,消费升级或是致使市场变化的因素之一。


■分厂商类型市场销量走势:中国品牌销量环比回升显著,增长率达到两位数

从厂商类型销量来看,8月合资品牌104.3万辆,环比7月上升6.4%。中国品牌61万辆,环比上升11.7%。其中,中国品牌销量回升更显著,增长率达到了两位数。同比2018年,合资品牌下降5.93%,中国品牌下降10.4%。从市场占比的情况来看,8月合资品牌为63.1%,中国品牌为36.9%。环比7月,中国品牌占比上升了1.1%。而同比2018年,中国品牌依然呈现下滑态势,份额下降了1.1%,不过,相比7月降幅有所缩减。


■分国别市场销量走势:中国品牌销量占比环比上升

从国别情况来看,8月中国品牌销量占乘用车销量的35.7%,环比7月上升了1.1%。德系、日系分别下降0.3%和2%,韩国开始逐步复苏,份额环比上涨1%。随着国六新车型的逐步成功切换,中国品牌车型的销量也有望持续回暖。


■各品牌市场销量走势:环比增长70.2%,现代强势上榜十强

从品牌角度来看,8月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、本田、日产、丰田和吉利汽车。环比7月,五强没有变化,只是位次发生一些调整,头部品牌的实力还是相对比较稳定,难以撼动。从销量排行前10名的品牌来看,主流外国品牌占据了8席,中国品牌有2名上榜,分别为吉利汽车和哈弗。豪华品牌宝马跌出十强,现代以销量环比70.2%的增长态势强势上榜。


■乘用车品牌销量排行:轩逸获得销量冠军

让我们一起来看看8月轿车/SUV/MPV的销量排行情况。


先来看一下8月轿车销量排行。销量排行前10的轿车中,环比7月变化不大,除了英朗替代卡罗拉新上榜外,其他均未出局。此外,与7月冠军销量远远领先其他不同,8月轿车前三甲的销量成绩很是接近。


接下来,我们再看一下8月SUV的销量排行情况。相对轿车和MPV而言,SUV市场波动较大。途观L、捷途X70和RAV4荣放,挤占了7月排在末尾的奥迪Q5L、奔驰GLC和昂科威的十强席位,其中途观L本月入榜直登排行榜第四。


最后,一起来看MPV在8月销量的排行情况。MPV市场相对平稳,8月大通G10顶掉了传祺GM6,挺进十强。虽然,8月MPV市场销量环比整体上涨,但单车月销量,却仅有别克GL8超过万辆级,细分市场霸主地位稳定。


■全文总结:

8月,整体市场销量环比回暖显著,年底的翘尾趋势已开始显现。随着国五清库、新能源车补贴退坡导致销量透支的市场影响逐渐减弱,金九银十的旺季效应和利好政策等多方推动,未来几个月市场产销将有望持续恢复活力,实现进一步增长。(文/汽车之家 孙莹)

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